ເກຍກະປຸກແລ່ນເກຍກະປຸກແລ່ນເກຍກະປຸກ
ລົດເກຍທີ່ໃຊ້ໃນກະດານເລື່ອນໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຂື້ນມາເພື່ອທົດແທນລົດກະບະ DEMAG.
ພວກເຮົາອອກແບບກ່ອງເກຍລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້ໃຫ້ມີຊີວິດການບໍລິການ 100,000 ຊົ່ວໂມງຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດງານຂອງ M4 Run-Out Table. ມັນແມ່ນຄວາມສາມາດເກຍທີ່ສູງກວ່າ 30% ແລະມີຊີວິດທີ່ທົນທານກ່ວາມໍເຕີທີ່ມີຢູ່.
ເພື່ອຮັບຮູ້ຊີວິດທີ່ຍາວນານ, ປະທັບຕາທີ່ປະທັບຕາແລະວັດສະດຸປະທັບຕາແຕ່ລະອັນຈະປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຮອງນ້ ຳ ມັນແລະນ້ ຳ ມັນທີ່ມີທາດເຫລັກ, ປະກອບໃສ່ແຂນເສື້ອ Tungsten Carbide ທີ່ມີການຂັດ, ມີຝາປິດທີ່ແຍກອອກຈາກປະທັບຕາ, ເໝາະ ສົມ 1/4 ” ພອດທີ່ມີນໍ້າມັນ BSP ແມ່ນຕ້ອງລວມເຂົ້າວ່າແຕ່ລະປະທັບຕາ, ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຢູ່ເທິງເກຍ Gearbox ທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງອັດລົມອັດຕະໂນມັດ PERMA.
ເຄື່ອງມືທັງ ໝົດ ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍໂລຫະປະສົມກາກບອນຕ່ ຳ ພ້ອມດ້ວຍການເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ, quenching to hardness HRC58-62, ແລະ ໜ້າ ດິນເພື່ອຄວາມແມ່ນຍໍາ DIN6
ລູກປືນທີ່ມີການອອກແບບພິເສດເພື່ອເລື່ອນລອຍເພື່ອຕ້ານການເລີ່ມຕົ້ນສູງ, ປີ້ນກັບແຮງບິດທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນ
ສຳ ລັບການຫຼຸດລົງຂອງກ່ອງເກຍ, ແຕ່ລະກ່ອງເກຍທີ່ພວກເຮົາສະ ໜອງ ຕາມເອກະສານເພື່ອການອະນຸມັດຂອງລູກຄ້າກ່ອນການຜະລິດ:
a) ຮູບແຕ້ມເບື້ອງຕົ້ນ (2D / 3D) ຂອງກ່ອງເກຍ.
b) L10 ຊີວິດການແບກຫາບ ສຳ ລັບແຕ່ລະຕົວເກິດທີ່ເລືອກ.
c) Lnmh Bearing ຊີວິດ ສຳ ລັບແຕ່ລະ ໝີ ທີ່ເລືອກ (ດີກວ່າ).
d) ຂໍ້ມູນເກຍແລະການໃຫ້ຄະແນນ ສຳ ລັບແຕ່ລະເກຍ.
e) ແຜນການກວດກາແລະທົດສອບ (ITP) ທີ່ສະ ເໜີ.
ໂດຍທົ່ວໄປຕາມມາດຕະຖານ ISO12944 ແລະ ISO 9223, ການປ້ອງກັນກ່ອງ Gearbox ແມ່ນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້,
•ດ້ານໃນດ້ານນອກ (ຍົກເວັ້ນ ໜ້າ ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ) ທີ່ຈະປະດັບແລະເຄືອບດ້ວຍ
ທາສີທີ່ອີງໃສ່ epoxy ກັບ DFT ຢ່າງ ໜ້ອຍ 300 µm.
•ດ້ານເຄື່ອງຈັກພາຍນອກໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍການປ້ອງກັນການປ້ອງກັນທີ່ ເໝາະ ສົມ.
•ພື້ນຜິວກໍລະນີເກຍພາຍໃນແລະທໍ່ຖືກປ້ອງກັນຢ່າງພຽງພໍກັບສີຕ້ານນ້ ຳ ມັນ.
ລວມທັງ:
•ປັsມນ້ ຳ ມັນແມ່ເຫຼັກ;
•ລະບົບຫາຍໃຈເກຍກະປຸກ.
The Gearbox ທີ່ຈະຕ້ານການ brinelled ແລະປ້ອງກັນຢ່າງເຫມາະສົມຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ລຸດລົງໃນກ່ອງເກຍທີ່ພວກເຮົາຮັບປະກັນ 3 ປີ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ ສຳ ລັບການຂັບລົດຂອງການແລ່ນລໍ້ເລື່ອນ.